SUBARU斯巴魯（汽車(chē)）

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概述

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SUBARU STAR SQUARE（惠比壽斯巴魯大廈1樓陳列室）

斯巴魯?shù)那吧硎侵袓u飛機(jī)工業(yè)株式會(huì)社，這是一家一直持續(xù)到太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的飛機(jī)制造商，在創(chuàng)立期間就有桃瀨伸六等前航空工程師參與汽車(chē)開(kāi)發(fā)的歷史。生產(chǎn)了許多具有超越傳統(tǒng)理念的獨(dú)特機(jī)制的汽車(chē)。斯巴魯特別注重駕駛性能的技術(shù)，四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯技術(shù)的標(biāo)志。因此，有不少 被稱(chēng)為Subarists [注1] [注2] [注3]的發(fā)燒友（熱心粉絲）如此熱愛(ài)斯巴魯這個(gè)品牌。

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近年來(lái)，斯巴魯以其崎嶇路面行駛能力和碰撞安全性在北美市場(chǎng)獲得高度評(píng)價(jià)，銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)。而斯巴魯年銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)八大汽車(chē)制造商之列。不足100萬(wàn)輛，是美國(guó)最小的汽車(chē)制造商，且國(guó)內(nèi)生產(chǎn)比例極高[2]，導(dǎo)致北美市場(chǎng)持續(xù)供應(yīng)短缺[3] [4]。斯巴魯?shù)臓I(yíng)業(yè)利潤(rùn)率已達(dá)到13% ，超過(guò)了豪華品牌寶馬，原因是北美市場(chǎng)供應(yīng)不足，而且由于其技術(shù)導(dǎo)向、高性能、高端的形象導(dǎo)致車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格較高。[5] [ 6] 2014年國(guó)內(nèi)累計(jì)產(chǎn)量突破2000萬(wàn)臺(tái)[7] 安全方面斯巴魯和G4/SPORT豹翼，，在日本 ” 。[9] 截至2018年，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)制造商是目前國(guó)內(nèi)唯一一家銷(xiāo)售車(chē)型除 輕型車(chē)、商用車(chē)、整車(chē)外全部為三號(hào)車(chē)型的汽車(chē)制造商。

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汽車(chē)發(fā)展史

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1958年斯巴魯360

基于飛機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程中形成的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，其早期產(chǎn)品以輕量化、機(jī)動(dòng)性和空間友好的先進(jìn)設(shè)計(jì)引領(lǐng)市場(chǎng)。斯巴魯 1500 原型車(chē)于 1954 年問(wèn)世，是第一款采用全 硬殼式結(jié)構(gòu)的日本制造乘用車(chē)。

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1958年（昭和33年）發(fā)售的斯巴魯360，是接近“國(guó)民汽車(chē)概念” [注4]內(nèi)容的先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)的體現(xiàn)。作為一款后置發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車(chē)，后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓汽車(chē)更加為 日本人所熟悉。

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1966年斯巴魯1000

1966年發(fā)布的斯巴魯1000采用了垂直安裝水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)布局，目前的旗艦車(chē)型也紛紛效仿，包括四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。[注5]。此外，針對(duì)這款斯巴魯1000，我們與東洋軸承（現(xiàn)為NTN）共同開(kāi)發(fā)了前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛重要部件“等速萬(wàn)向節(jié)”的完整版“雙偏心萬(wàn)向節(jié)（ DOJ）”，以及這款車(chē)的成功。這導(dǎo)致了前輪驅(qū)動(dòng)緊湊型汽車(chē)的全球趨勢(shì)，這種趨勢(shì)在 20 世紀(jì) 70 年代正式開(kāi)始。

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1989 斯巴魯利昂 GL 4WD

斯巴魯?shù)牡谝惠v四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)是1972年的Leone Estate Van 1400 4WD ，這是世界上第一輛在全面量產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)的四輪驅(qū)動(dòng)乘用車(chē)[注6] 。1980年德國(guó)奧迪Quattro的發(fā)布，開(kāi)始了全世界對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)對(duì)汽車(chē)性能影響的關(guān)注，而富士重工在四輪驅(qū)動(dòng)乘用車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)方面也超越了奧迪。為此，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自誕生以來(lái)就進(jìn)行了各種嘗試，許多技術(shù)已成為世界各地汽車(chē)制造商的標(biāo)桿。

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盡管Leone四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛具有典型的轎車(chē)或旅行車(chē)的外觀(guān)，但其在崎嶇道路上的出色行駛能力的獨(dú)特特性使其贏得了雪地用戶(hù)的高度評(píng)價(jià)。從 20 世紀(jì) 80 年代開(kāi)始，公路風(fēng)格變得更加突出，這一點(diǎn)在后繼車(chē)型 Legacy 和 Impreza 中表現(xiàn)得更加明顯。截至2021年，包括輕型車(chē)（不包括BRZ）在內(nèi)的所有車(chē)型均配備四輪驅(qū)動(dòng)，特別是Legacy、Forester、Levorg、XV和VA WRX的所有車(chē)型均為四輪驅(qū)動(dòng)。

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利用四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)并從喜歡戶(hù)外活動(dòng)的員工的角度出發(fā)，我們?yōu)?Leone/Legacy Touring Wagon 等四輪驅(qū)動(dòng)旅行車(chē)和Legacy Outback 和Forester等跨界 SUV開(kāi)發(fā)了新市場(chǎng)。7]。1989年10月發(fā)布的Legacy Touring Wagon GT因其高輸出的四輪驅(qū)動(dòng)旅行車(chē)功能而受到市場(chǎng)的好評(píng)。Subaru Leone 4WD 廂式貨車(chē)和轎車(chē)被日本汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)委員會(huì)選為日本 330 項(xiàng)頂級(jí)汽車(chē)技術(shù)之一 ，評(píng)選為“具有應(yīng)該傳承給后代的特征的傳統(tǒng)文物”。

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1981年，我們推出了 全時(shí)AWD自動(dòng)變速箱，這是世界上第一款使用流體式電磁液壓多片離合器進(jìn)行后輪驅(qū)動(dòng)傳輸?shù)漠a(chǎn)品。

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此外，通過(guò)開(kāi)發(fā)這款電液多片離合器，我們還開(kāi)發(fā)了車(chē)輛控制系統(tǒng)VDC（Vehicle Dynamics Control），這是一種先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，集前后不等/變扭矩分配、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出控制、 ABS集成控制系統(tǒng)、防滑機(jī)構(gòu)）也已投入實(shí)際使用。該VDC預(yù)計(jì)將通過(guò)與已投入實(shí)際使用的自動(dòng)駕駛支持系統(tǒng)ADA（主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）的集成控制，以及在國(guó)防相關(guān)項(xiàng)目中培育的先進(jìn)機(jī)器人技術(shù)，發(fā)展成為完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并且研究仍在繼續(xù)。它正在

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另外，2008年6月，這款A(yù)DA去掉了原本用于測(cè)量本車(chē)與前車(chē)距離的毫米波雷達(dá)，而采用兩個(gè)CCD立體攝像頭來(lái)分析判斷車(chē)輛周?chē)那闆r，并作為車(chē)輛我們推出了配備EyeSight系統(tǒng)的汽車(chē)，該系統(tǒng)具有諸如 在車(chē)速15公里/小時(shí)或以下時(shí)減少碰撞傷害的制動(dòng)控制、障礙物檢測(cè)以及跟隨所有車(chē)速的巡航控制等功能。與傳統(tǒng)的安全技術(shù)相比，它功能強(qiáng)大，但相對(duì)便宜，而且價(jià)格是經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略性設(shè)定的。自2021年起，EyeSight已發(fā)展成為新一代EyeSight （相當(dāng)于Ver.4） ，尤其是Ver.2之后，市場(chǎng)認(rèn)知度不斷擴(kuò)大，并通過(guò)融入其他公司品牌的轉(zhuǎn)換需求而獲得了爆炸性的人氣。此后，ASV成為了ASV普及的催化劑，越來(lái)越多的汽車(chē)配備了其他公司的碰撞損害緩解制動(dòng)器，而NASVA官方視頻也展示了EyeSight與其他公司產(chǎn)品在性能方面的巨大差異。能否避免碰撞，凸顯其高性能。（不過(guò)，截至2017年，有越來(lái)越多的其他公司的產(chǎn)品[10]其性能接近EyeSight，至少在規(guī)定的測(cè)試條件下是這樣。 ） [需要引用]

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Lineartronic（2009年?yáng)|京車(chē)展展出）

2020年，我們將目前廣泛使用的金屬帶式無(wú)級(jí)變速器引入量產(chǎn)車(chē)Justy （與荷蘭VDT （Van Doorne's Transmissie BV）共同開(kāi)發(fā)） ，名稱(chēng)為ECVT。 ECVT被安裝在該公司的小排量汽車(chē)日產(chǎn)March（型號(hào)K11，配備名稱(chēng)“N-CVT”）以及意大利菲亞特公司的Punto和Panda上。CVT技術(shù)后來(lái)被授權(quán)給日產(chǎn)汽車(chē)有限公司，據(jù)說(shuō)已經(jīng)成為 加特可Hyper CVT的基礎(chǔ)，該技術(shù)主要被日本制造商用于緊湊型汽車(chē)。

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2009年，斯巴魯?shù)腃VT被安裝在除Sambar之外的所有輕型車(chē)上，但2009年5月20日， Legacy和Legacy Outback也采用了金屬鏈條式變速器（主變速機(jī)構(gòu)），新的“ Lineartronic ”CVT已被采用。添加。

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ECVT和Lineartronic入選 日本汽車(chē)工程學(xué)會(huì)《日本汽車(chē)技術(shù)330選》的傳動(dòng)/驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)別。

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水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

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EG33水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

目前的旗艦車(chē)型采用對(duì)稱(chēng)全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)垂直安裝在車(chē)輛前部，驅(qū)動(dòng)所有四個(gè)車(chē)輪。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是流行的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型，曾應(yīng)用于大眾、通用和豐田車(chē)型，但由于其不適合水平安裝或長(zhǎng)沖程，因此使用其的制造商數(shù)量逐漸減少，到2023年，斯巴魯目前和保時(shí)捷是唯一量產(chǎn)的乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，雖然德國(guó)奧迪作為提供全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)制造商而聞名，但斯巴魯是世界上唯一一家提供前置水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的產(chǎn)品的公司。 AWD，已經(jīng)成為了。

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水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋質(zhì)量較大，與曲軸處于同一高度，因此重心低于直列式或V型發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，由于相對(duì)活塞的曲柄銷(xiāo)異相 180°，它們抵消了彼此的主要振動(dòng)，本質(zhì)上比串聯(lián)活塞產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)更小 。

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在被動(dòng)安全（碰撞安全）方面，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的形狀在發(fā)生正面碰撞時(shí)成為問(wèn)題。由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度較寬，控制正面碰撞的側(cè)梁很難在適當(dāng)?shù)奈恢猛ㄟ^(guò)。[11] 這個(gè)問(wèn)題通過(guò)“最后一搏措施”得到解決，即在發(fā)生正面碰撞時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱壓入地板下[注8]。

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環(huán)保車(chē)輛的開(kāi)發(fā)

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2009斯巴魯 R1e

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e-BOXER 徽章（森林人）

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)（EV）的開(kāi)發(fā)，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商在1960年代末期曾有過(guò)競(jìng)爭(zhēng)， 1971年（昭和46年）第18屆東京車(chē)展上，索尼廠(chǎng)商推出了基于斯巴魯FF-1 1300G面包車(chē)的展出了使用燃料電池的斯巴魯Electrowagon X-1，以供參考。此后并沒(méi)有太多引人注目的進(jìn)展，但突然在2002年5月， NEC與富士重工共同投資成立了“NEC Lamillion Energy ” ，開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)用錳基鋰離子。開(kāi)始開(kāi)發(fā) 組合電池。

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2005年6月，該公司推出了R1e，這是一款基于與東京電力公司共同開(kāi)發(fā)的R1輕型汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)，并已于2007年春季開(kāi)始交付。2009年6月4日，發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)“ Plug-in Stella ”，同年7月開(kāi)始租賃交付，為期兩年，限量400輛。然而，隨著該公司退出輕型汽車(chē)，該公司停止了生產(chǎn)，然后該公司專(zhuān)注于與豐田聯(lián)合開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力汽車(chē)（HV）。[12] [13] 2013年，該公司推出了首款HV SUBARU XV Hybrid，[14]，并于2015年推出了Impreza Sport Hybrid。[15] 混合動(dòng)力系統(tǒng)是2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT、1個(gè)電機(jī)和松下0.6kWh鎳氫充電電池的獨(dú)特組合。目的是在不依賴(lài)增壓器（渦輪增壓器）的情況下實(shí)現(xiàn)更高的動(dòng)力性能和環(huán)保性能[16]。與同車(chē)型的非HV版本相比，JC08模式下燃油效率提高了30%左右，但根據(jù)汽車(chē)雜志的評(píng)測(cè)，實(shí)際路況下燃油效率的提升有限，而且提升幅度有限。在駕駛性能和四輪驅(qū)動(dòng)方面據(jù)說(shuō)HV的美妙之處在于它有一定的設(shè)置。[17] [18] 該混合動(dòng)力系統(tǒng)在 2018 年（平成 30）發(fā)布 Forester 后被命名為“e-BOXER” 。[20 ] 另外，基于豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)（THS）的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)[21] “斯巴魯StarDrive技術(shù)”的開(kāi)發(fā)也在取得進(jìn)展，以及2018年引入美國(guó)市場(chǎng)的Crosstrek（XV） ，也在開(kāi)發(fā)中。（美國(guó)名稱(chēng)）它首先安裝在混合動(dòng)力車(chē)中[22] [23]。

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另外， 2005年公布的“水平對(duì)置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”于2007年3月在瑞士日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相，并于2008年3月從德國(guó)開(kāi)始銷(xiāo)售澳大利亞國(guó)家和歐盟，世界上第一臺(tái)水平對(duì)置四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為EE20 ，配備DOHC 16氣門(mén)缸蓋、噴射壓力為1,800個(gè)大氣壓的Denso共軌噴油器和IHI可變噴嘴渦輪增壓器。排量為 1,998 cc ，在 3,600 rpm 時(shí)最大輸出功率為 150 ps，在 1,800 rpm 時(shí)最大扭矩為 35.7 kg-m，二氧化碳排放量為 148 g/km，符合現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，但排氣氣體值尚未公布。日本有更嚴(yán)格的廢氣法規(guī)（尤其是NOx ）。該產(chǎn)品尚未引入北美市場(chǎng)。原計(jì)劃于2010年將產(chǎn)品引入這些市場(chǎng)，事實(shí)上，它已于2015年兼容Euro 6b，但日本的推出日期已推遲，計(jì)劃配備該產(chǎn)品的車(chē)型也已被推遲。推遲了。只宣布了幾次。[24] [25] 然而，2017年9月，有報(bào)道稱(chēng)該公司計(jì)劃在2020年之前退出柴油車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售（令和2） ，主要原因是歐洲銷(xiāo)售低迷。[26] 此外，該EE20發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲2009年（平成21年）第6屆新機(jī)械推進(jìn)獎(jiǎng)機(jī)械振興會(huì)會(huì)長(zhǎng)獎(jiǎng)。 [27]

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2023年（令和5年），6年來(lái)首次改款的第6代森林人在2023年洛杉磯車(chē)展上首次全球亮相 。

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車(chē)種

詳情參見(jiàn)“斯巴魯車(chē)型列表”

賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

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Impreza WRC2006（2006年塞浦路斯拉力賽）

在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，他因參加拉力賽而聞名。作為由試車(chē)手Noriyuki Koseki [28]和Yoshiro Takaoka主導(dǎo)的內(nèi)部活動(dòng)，該公司開(kāi)始參加1973 年澳大利亞南十字星拉力賽和1980 年肯尼亞Safari 拉力賽。它表現(xiàn)出了“Boxer +”的身份。四輪驅(qū)動(dòng)'' [注 9]。當(dāng)時(shí)的主體是群馬縣的研究實(shí)驗(yàn)部，但1988年成立了以久瀨龍一郎為代表的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)相關(guān)子公司 Subaru Tecnica International （STI）。

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1989年推出Legacy后，斯巴魯與英國(guó)Prodrive合作，于1990年以斯巴魯世界拉力車(chē)隊(duì)（SWRT）的身份開(kāi)始全面參加A組世界拉力錦標(biāo)賽（WRC） 。1993年，繼任者Impreza問(wèn)世，從1995年到1997年世界汽車(chē)?yán)愐?guī)定元年，該公司連續(xù)三年獲得制造商冠軍，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代。在車(chē)手類(lèi)別中，它產(chǎn)生了三位冠軍：科林·麥克雷（Colin McRae，1995年）、理查德·伯恩斯（ Richard Burns，2001年）和彼得·索爾伯格（ Petter Solberg，2003年）。2008年由于全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響。賽季末，WRC的工作活動(dòng)結(jié)束?？偣搏@得 47 場(chǎng) WRC 勝利（力獅：1 場(chǎng)，翼豹：46 場(chǎng)），在國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商中排名第二 ，領(lǐng)先于三菱。

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20世紀(jì)90年代中期至2010年代中期，使用商用車(chē)進(jìn)行有限改裝的N組車(chē)輛的PWRC（量產(chǎn)車(chē)世界拉力錦標(biāo)賽）、地區(qū)性的ERC（歐洲拉力錦標(biāo)賽）、APRC（亞太拉力錦標(biāo)賽）），繼續(xù)與 三菱Lancer Evolution構(gòu)建寡頭壟斷。

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1990年（平成2年），他收購(gòu)了Coloni車(chē)隊(duì)[注10] ，與意大利Motori Moderni共同開(kāi)發(fā)水平對(duì)置12缸發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)入F1 ，但他連預(yù)選賽都無(wú)法通過(guò)，僅僅六個(gè)月后就退出了。 。在運(yùn)動(dòng)原型車(chē)世界錦標(biāo)賽（WSPC）上， F1 的F12發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在 Alba AR20/1 上，但結(jié)果相似。EA71還供應(yīng)給入門(mén)級(jí)方程式FJ1600，最終成為斯巴魯唯一的車(chē)型。

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在房車(chē)賽事中，英國(guó)頂級(jí)車(chē)隊(duì)TCR、Team BMR以及英國(guó)斯巴魯?shù)腂TCC（英國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽）的活動(dòng)廣為人知。后者于2017年奪得冠軍。兩人現(xiàn)已停止活動(dòng)。

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截至2023年，SUBARU總部和STI的賽車(chē)活動(dòng)包括傳統(tǒng)的Super GT和紐博格林24小時(shí)耐力賽[29] ，以及開(kāi)始參加傳統(tǒng)上由SUBARU經(jīng)銷(xiāo)商舉辦的全日本拉力錦標(biāo)賽[30]。雖然STI沒(méi)有參與其中，但斯巴魯?shù)腁RA拉力賽（原美國(guó)拉力賽）卻是眾所周知的。

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為了積極利用AWD來(lái)提高汽車(chē)的行駛性能和操控性，我們從1990年開(kāi)始與英國(guó)Prodrive公司一起參加WRC，開(kāi)發(fā)了提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的技術(shù)，目前看來(lái)已經(jīng)積累了大量的技術(shù)數(shù)據(jù)，包括完全激活中央差速器[注11]。

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雖然沒(méi)有來(lái)自WRC的直接反饋，但作為WRC參賽基礎(chǔ)車(chē)輛的量產(chǎn)版Impreza配備了1994年推出的DCCD（駕駛員控制中心差速器）控制、四輪輪速傳感器，并于2002年推出橫向控制。2004年，新增橫擺率LSD協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)了良好的轉(zhuǎn)向手感和速度。

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丑聞/事件/問(wèn)題/事故

有關(guān)詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱“斯巴魯 #丑聞、事件、問(wèn)題和事故”

斯巴魯汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店

官方經(jīng)銷(xiāo)商“斯巴魯商店”（全國(guó)46家公司，34家斯巴魯投資），XX斯巴魯汽車(chē)（傳統(tǒng)使用，直營(yíng)和獨(dú)立公司使用。例如：青森斯巴魯汽車(chē)，靜岡斯巴魯汽車(chē)，熊本斯巴魯汽車(chē)等）， ○○斯巴魯（90年代末期銷(xiāo)售公司重組時(shí)合并時(shí)使用。主要是直營(yíng)銷(xiāo)售公司，也有一些獨(dú)立的銷(xiāo)售公司。例如：北海道斯巴魯←函館斯巴魯汽車(chē)+室友斯巴魯汽車(chē)+札幌（斯巴魯汽車(chē)、東京斯巴魯←中央斯巴魯汽車(chē) + 東京斯巴魯汽車(chē)、福岡斯巴魯 ← 福岡斯巴魯汽車(chē) + 北九州斯巴魯汽車(chē)等) [注 12]除斯巴魯商店外，斯巴魯商店主要經(jīng)營(yíng)由個(gè)人作為經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)的獨(dú)立商店。稱(chēng)為 Subaru Scope Store），一些JA和五十鈴汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也有銷(xiāo)售。

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過(guò)去，為了補(bǔ)充豪華車(chē)的需求，斯巴魯薩博，結(jié)盟薩博與2003年，保時(shí)捷1998年，沃爾沃1988年于于2005年退出銷(xiāo)售，沃爾沃于2006年退出銷(xiāo)售。注14]，以及2018年的保時(shí)捷[注15] 。請(qǐng)注意，一些獨(dú)立的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商（靜岡和埼玉）繼續(xù)與集團(tuán)公司開(kāi)展進(jìn)口汽車(chē)業(yè)務(wù)。

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作為銷(xiāo)售公司網(wǎng)絡(luò)重組的一部分，該公司在全國(guó)六個(gè)地區(qū)設(shè)立了運(yùn)營(yíng)公司來(lái)監(jiān)督銷(xiāo)售公司，其中不包括北海道、東京、神奈川和千葉，這些地區(qū)將保持現(xiàn)狀。[33] 2008年，我們?cè)诮艿貐^(qū)（不包括奈良）和九州沖繩地區(qū)設(shè)立了控股公司，合并了長(zhǎng)野縣的兩家直營(yíng)公司，并于2009年在東北、甲信越/北陸、東海、中國(guó)/四國(guó)設(shè)立了控股公司，還有其他地區(qū)，我放的。

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目前共有 44 家銷(xiāo)售公司，其中包括 10 家斯巴魯旗下公司、23 家管理子公司和 11 家獨(dú)立公司。

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生產(chǎn)基地

截至 2023 年 4 月

群馬制造總工廠(chǎng)（群馬縣大田市昴町=舊町名：東本町）

它生產(chǎn)Levorg、Impreza、Crosstrek（以前的SUBARU XV）、WRX S4、BRZ /豐田GR86（以前的豐田86 ）。該公司生產(chǎn)自主開(kāi)發(fā)的輕型汽車(chē)，直至2012年停產(chǎn)。

群馬制造矢島工廠(chǎng)（群馬縣大田市莊屋町）

主要生產(chǎn)力獅傲虎、翼豹、Crosstrek、森林人等車(chē)型。

還有一個(gè)名為斯巴魯游客中心的旅游設(shè)施（需要預(yù)約，免費(fèi)入場(chǎng)）[34]。

群馬制造大田北工廠(chǎng)（群馬縣大田市金山町）：俗稱(chēng)“棟龍工廠(chǎng)”（中島飛機(jī)的發(fā)源地）

主要生產(chǎn)Sambar機(jī)箱。他們還制造了兔子踏板車(chē)。

目前，該中心并非由 SUBARU 本身配備或運(yùn)營(yíng)，但其子公司 SUBARU Techno 將其用作群馬辦公室。

群馬制造廠(chǎng)大泉工廠(chǎng)（群馬縣大浦郡大泉町和大田市旭町）

該公司生產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱）。

原計(jì)劃在附近地區(qū)建造一座新工廠(chǎng)，生產(chǎn)與豐田汽車(chē)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的汽車(chē)，但由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，該計(jì)劃被取消。與該公司共同開(kāi)發(fā)的車(chē)輛的生產(chǎn)正在群馬工廠(chǎng)進(jìn)行，該工廠(chǎng)因輕型車(chē)輛的撤出而釋放了空間。

印第安納汽車(chē)公司(SIA) 的斯巴魯（印第安納州拉斐特 ）

除了面向美國(guó)和加拿大的Legacy Outback Impreza之外， Ascent [35]的生產(chǎn)也于 2018 年5 月7 日開(kāi)始。豐田凱美瑞的合同生產(chǎn)于 2007 年開(kāi)始，于 2016 年 5 月結(jié)束。